Hella presenta un informe que respalda las cifras de la DGT

7 noviembre 2009

El fabricante de luces Hella ha presentado recientemente un informe del que se extraen cifras muy parecidas al estudio que encargó la DGT para el uso de luces diurnas. Estudio que impulsó una segunda moción en el Senado para instar al Gobierno Español a la obligación del uso de luces diurnas, de la que todavía no hay noticia.

  • Reducción de entre un 3% y un 5% anual el número de víctimas mortales en carretera y en un 12% los accidentes por atropello.
  • Es efectivo también dentro de ciudad, ya que permitirá reducir hasta en un 8% los accidentes

Luces24horas tratará de publicar este estudio a la mayor brevedad si se facilita el acceso.

Actualizado: Informe Hella disponible en PDF.

Informe sobre la Recomendación de las Luces Diurnas antes de 2011

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Este informe se basa en:

  • Estadísticas basadas en pruebas de sistemas de iluminación del Grupo Hella.
  • Las luces diurnas en vehículos de cuatro ruedas y su efecto sobre la accidentalidad de ciclomotores y motocicletas. Estudio de FITSA, Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil. Datos de MAIDS (Motorcycle accident in Depth Study).
  • Instituto holandés de seguridad vial SWOV.
  • El Observador de la Distribución de Automoción 2008 de Cetelem.
  • Estudio del National Center for Stadistics and Analysis (NCSA) de EE. UU.

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La DGT estudia hacer obligatorio el uso de luces de cruce de día

4 abril 2009

Tras la segunda moción del Senado instando nuevamente al Gobierno, el pasado 18 de febrero,  (primera el 6 de febrero de 2007) la DGT, con la colaboración del Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil (Applus+ Idiada) pone de nuevo de actualidad la iniciativa del uso de luces diurnas gracias a la presentación de un trabajo de análisis sobre la medida según los accidentes producidos en los últimos años en España.

Según los datos que han trascendido a los medios de comunicación, quedan respaldados los argumentos esgrimidos por la iniciativa Luces24horas desde 2004.

La novedad está en la posibilidad de que la DGT convierta la recomendación actual del uso de luces de cruce en obligación antes de que todos los vehículos lleven luces diurnas de fábrica en febrero de 2011.

Nuevamente se destacan los inconvenientes, como el deslumbramiento del uso de luces de cruce, que es el mismo o menor que el que se produce de noche. Pero se minimiza el efecto negativo en el caso de las motos y en el apartado de las emisiones: “el impacto en el bolsillo del usuario sería del orden de 12 céntimos de euro al mes”.

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El Senado aprueba otra moción instando al Gobierno 2 años después de la primera

18 febrero 2009

2 años después de que el Senado aprobase la moción del Grupo Socialista (6 febrero 2007), presentada por JOSÉ MIGUEL CAMACHO SÁNCHEZ (Grupo Socialista), hoy 18 de febrero de 2009, la cámara alta vuelve a aprobar una segunda moción en similares términos, presentada en esta ocasión por LUIS ÁNGEL LAGO LAGE (Grupo Socialista) y aprobada de nuevo por unanimidad: .

CORTES GENERALES DIARIO DE SESIONES DEL SENADO
Año 2009 IX
Legislatura Núm. 30
PRESIDENCIA DEL EXCMO. SR. D. FRANCISCO JAVIER ROJO GARCÍA
Sesión del Pleno celebrada el miércoles, 18 de febrero de 2009

[…]

MOCIÓN DEL GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA, por la que se insta al Gobierno a que adopte las medidas necesarias para proceder a las modificaciones normativas oportunas a fin de que todos los vehículos a motor tengan la obligación de circular con las luces de cruce encendidas en las vías interurbanas. (Publicada en el «Boletín Oficial de las Cortes Generales», Senado, Serie I, número 177, de fecha 16 de febrero de 2009). (Número de expediente 662/000043).

Ver sesión completa en PDF

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2 años han hecho falta para avanzar poco en este apartado, debido a la pasividad del Ministerio de Interior y de la Dirección General de Tráfico que se han limitado a realizar tímidas recomendaciones ante los avances que han llegado desde Europa, obviando siempre a esta iniciativa ciudadana.

Como en la anterior moción, se limita el uso de luces de cruce a vías interurbanas, con la confusión que genera en los conductores (y en los propios miembros policiales) la identificación del tipo de vía por el que circulan, y dejando fuera de la medida zonas de gran peligro, como son las sombras entre edificios en zonas urbanas, con gran incidencia por ejemplo en atropellos. Para el conductor es más fácil saber que siempre tiene que llevar las luces de cruce, a deber activar y desactivar las luces dependiendo de la vía.

Mientras se dejan pasar los meses y los años, lamentablemente, en las carreteras persiste un alto riesgo de no ser visto, lo que provoca accidentes evitables. Muchas muertes evitables, y miles de heridos olvidados, daños irreparables. Leer el resto de esta entrada »

Estudio de implantación en España de luces de conducción diurna

28 octubre 2008

LUCES DE CONDUCCIÓN DIURNA:
Estudio de implantación en España

España, diciembre 2007.

Estudio encargado por:
Observatorio Nacional de Seguridad Vial
Dirección General de Tráfico
Ministerio del Interior

Fecha de entrega: 21 de diciembre de 2007.
Informe de 90 páginas.

informe Applus luces conducción diurna en España 2007 >> INFORME (castellano)
(90 páginas, 1,6Mb) documento original

Revisión de literatura
Fecha de entrega: 13 de diciembre de 2007.
Informe de 145 páginas.

informe Applus luces conducción diurna en España 2007 >> LITERATURA (castellano)
(145 páginas, 2,3Mb) documento original

Applus IDIADA: www.idiada.es

El estudio realizado a petición de la Dirección General de Tráfico (DGT), muestra resultados favorables, según la información facilitada por la propia DGT a los medios, a la utilización obligatoria de luces en los vehículos las 24 horas del día. Se ha realizado un catálogo de «pros» y «contras» y llegando a la conclusión de que la medida puede ser positiva, salvándose 225 vidas cada año.

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“Una web lanzó la idea”

26 octubre 2008

Tras el anuncio de la DGT del pasado viernes, todos los medios se han hecho eco de la recomendación, incluyendo los pros y los contras, así como la opinión de asociaciones de motoristas, ecologistas, el RACE o AEA, pero sólo uno ha citado a luces24horas, recordando cual ha sido el origen de esta decisión: El Periódico.

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Una web lanzó la idea

elperiodicodearagon.com
26/10/2008
EL SENADO La reivindicación de las luces diurnas la lanzó en España por primera vez la página web Luces24horas.com. La iniciativa partió, en el 2005, de Rubén Méndez, un profesional del márketing residente en el País Vasco y sensibilizado por las experiencias de otros países. Dos años después, el Senado instó al Gobierno a llevar a cabo “los estudios pertinentes” para hacer obligatorias las LCD.

ITALIA Y PORTUGAL En Luces24horas.com puede consultarse abundante información y conocer las experiencias de otros países. Aunque aquí puede parecer chocante, en estados próximos como Italia y Portugal forma parte de la cotidianidad desde que las autoridades convirtieron en obligatoria la medida.

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Gráfico distancias de visualización con luces diurnas

26 octubre 2008

(Pinchar para ampliar gráfico).

El Periódico publica dos páginas sobre la noticia de la recomendación de la DGT sobre el uso de luces de cruce en periodos invernales (octubre-marzo).

Además de publicar una completa información y mencionar esta iniciativa como origen, incorpora una gráfica sobre las distancias de visualización con luces diurnas.

PDF >>> elperiodico: Tráfico pide a los conductores que lleven las luces encendidas de día .

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Fuente: elperiodico.es

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COMUNICADO: La DGT reacciona a la decisión europea realizando una recomendación invernal

25 octubre 2008

La Dirección General de Tráfico ha comunicado a los medios que ha decidido recomendar el uso de luces de cruce de día en periodos invernales, reaccionando a la decisión de la Comisión Europea de obligar a instalar luces específicas tipo led en nuevos turismos en febrero de 2011 (18 meses después a autobuses y camiones).

De esta forma, salen a la luz los resultados de un estudio realizado hace ya un año (aunque no está disponible) por Applus Idiada bajo el encargo de la propia DGT previa instancia del Senado, -y que avala todos los datos ofrecidos durante 4 años por luces24horas, gracias a diversos estudios -, cifrando en 225 las vidas que se podrían salvar cada año, obviando los miles de heridos y dramas humanos.

La DGT rechazaba hace sólo 4 meses cualquier medida en este sentido por dudas sobre su eficacia, y sobre todo, ante la reacción contraria de algunas organizaciones de motoristas, con argumentaciones poco sólidas (lo importante es identificar la presencia de un vehículo a tiempo, distinguir si es moto o turismo es secundario), y de algunos grupos ecologistas, que dudan de la eficacia de la medida y exponen su contras, todos ellos, además de despreciables (el consumo es residual comparado con el aire acondicionado, o una conducción eficiente por ejemplo), son claramente superados por los beneficios.

Esta decisión de la DGT, negándose a tomar ningún tipo de medida, contravenía la segunda parte de la moción aprobada por del Senado en febrero de 2007, por unanimidad de todos los grupos:

“El Senado insta al Gobierno de la Nación a elaborar los estudios pertinentes en el plazo más breve posible, con el objetivo de realizar las modificaciones normativas necesarias a fin de que sea obligatorio que los vehículos a motor circulen con las luces de cruce encendidas en las vías interurbanas”.

Desde luces24horas se valora de forma muy positiva la decisión finalmente tomada por la DGT, aunque se lamenta el retraso, ya que se podría haber realizado esta “recomendación” hace mucho tiempo, respaldada por los datos recopilados por la iniciativa de forma desinteresada, y por los propios datos de la DGT, con el consiguiente ahorro de accidentes, muertes y heridos.

Así mismo, se lamenta que el informe haya quedado guardado todo este tiempo y se solicita a la DGT una copia del estudio realizado para su publicación y puesta a disposición general, tanto para beneficio de la reducción de la siniestralidad en España, como para otros países que puedan solicitar dicha información en luces24horas.com.

Los datos divulgados por los medios sobre el estudio de la DGT, respaldan la mayoría de beneficios argumentados por luces24horas, que lleva más de 4 años recopilando información y difundiendo los beneficios de esta medida en la web http://www.luces24horas.com, poniéndose en contacto tanto con instituciones (incluida la DGT) como medios de comunicación, que han tenido a su alcance datos de otros países y los estudios disponibles, aunque en contados casos han citado la fuente.

Queda todavía pendiente la revisión del código de circulación, que incurre en incoherencias en esta materia, ya que obliga a motocicletas a usar luces pero no a ciclomotores, sin que las organizaciones motoristas lo hayan reclamado todavía. Así mismo, se olvida que la propia normativa, por la mismas razones que arroja este estudio, ya dispone la obligación de usar luces de cruce en carriles especiales: carril reversible, carril adicional circunstancial o carril habilitado para circular en sentido contrario al habitual.

Una vez más, España ha tenido que esperar decisiones europeas para avanzar en seguridad vial, incluso para lanzar una sencilla recomendación, en un país donde el uso de las luces es muy precario por parte de la mayoría de los conductores, con el consiguiente riesgo de accidente.

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Rubén Méndez
Promotor iniciativa luces24horas.

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Nota de prensa DGT: Tráfico aconseja utilizar en invierno la luz de cruce

25 octubre 2008

Coincidiendo con el cambio de hora del próximo domingo

Tráfico aconseja utilizar en invierno la luz de cruce también durante el día cuando se circule por carretera

- Algunos estudios concluyen que esta medida podría evitar la muerte de entre 1.200 y 2.000 personas al año en la Unión Europea

- La U.E. aprobó ya una Directiva por la que se regula el equipamiento de luces especiales de día para los vehículos fabricados a partir de 2011

25 de octubre de 2008.- La Dirección general de Tráfico aconseja a los conductores que circulen por carretera durante el invierno la utilización, también de día, del alumbrado de cruce como medida complementaria de seguridad vial.

En esta época del año los días son mucho más cortos y hay menos luz, sobre todo algunos días en que las condiciones meteorológicas reducen sensiblemente la visibilidad.

En estas circunstancias y en carretera, principalmente en las que no tienen separación entre los dos sentidos, la utilización del sistema de alumbrado de cruce durante el día podría suponer un beneficio en la prevención de accidentes. Leer el resto de esta entrada »

Directiva europea obligación luces diurnas

24 septiembre 2008

La Comisión Europea ha aprobado por unanimidad la obligatoriedad de instalar luces diurnas en nuevos turismos fabricados a partir de febrero de 2011, ampliándose en agosto de 2012 a camiones y autobuses.

DIRECTIVA 2008/89/CE DE LA COMISIÓN de 24 de septiembre de 2008, por la que se modifica, para adaptarla al progreso técnico, la Directiva 76/756/CEE del Consejo,
sobre la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de los vehículos a
motor y de sus remolques.

Documento en PDF >> DIRECTIVA EUROPEA LUCES CONDUCCIÓN DIURNA (castellano) (2 páginas, 40Kb) documento original.

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La Asociación Nacional de Agrupaciones de Voluntarios de Protección Civil apoya la campaña

18 agosto 2008

La Asociación Nacional de Agrupaciones de Voluntarios de Protección Civil se une a la campaña luces24horas para la reducción de la siniestralidad:

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18 de agosto de 2008

Desde la Asociación Nacional de Agrupaciones de Voluntarios de Protección Civil ( ANAV ) consideramos que la campaña de “Luces 24 horas” es muy apropiada para la seguridad vial en nuestro país. Hemos realizado un estudio y hemos considerado de ofreceros nuestro apoyo a esta iniciativa, la cual consideramos muy buena.

En nuestra página web (www.anav.org) y a través de unos e-mail’s que vamos a enviar a todas las Agrupaciones y Asociaciones de Protección Civil de España, vamos a invitar a que todos los vehículos de Protección Civil lleven las luces las 24 horas.

Daremos vuestra dirección web como referencia de esta campaña.

Jordi Gallego Ojeda
Secretario Nacional
ANAV-Protección Civil

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